李世鹤：TD安乐死不是我说的，是别人说的，我只是点出来而已。走到现在，让TD死活的决定权不在制造商手上，也不在搞技术的人的手上。现在所谓的用户、市场不选择也都是借口。形势非常非常危险！

记者：目前TD已经从技术层面走向市场，中移动4月1号开始了试商用。这一段时间观察下来，我们觉得，无论从资费制定还是从试商用的步骤、办法来看，都觉得这个事情还可以做得更深入一点。

李世鹤：没有人策划，没有人规划，现在就是这个状态。

记者：但北京的TD网已经有两千多个基站建起来了，覆盖问题多一点，4月1日放号后人家一看这儿打不出去，那儿信号不强，第一炮打不响，对TD推动来说是很负面的。

李世鹤：为什么上海、广州那么快建起来，而且连基本的优化都做好呢？前几天广州全部验收了。要做的话完全可以做好，要不做好也完全可以找一万个理由，并且每个理由都可以找到人证物证。所以我说，现在要让TD安乐死这是个好办法，到最后老百姓也不要了，电话也打不通，TD不就死了嘛。我们不知道决定权在谁手上，规划、准备不知道谁来做，怎么干？所以现在说TD死不死，不在于技术、产品。

记者：有的小公司也快撑不下去了。

李世鹤：已经撑不下去了！制造商非常危险，制造商一个个要倒闭了。去年，国家确定了未来十五年的中长期规划，对TD的期望很高，要推动TD向前走，但现在项目并没有真正启动， 规划里面写的很清楚，2011年以前中国TD要全国性的网络建设，现在谁来管？谁来布置？［编注：该访谈完成的第二天，TD芯片厂商凯明宣布资金链断裂］。

李世鹤：他怎么实施？他来布网啊？现在有危机感的人越来越多，但这些人都是草民，不能“闻达于大夫”。现在的重中之重，是要让中国有决策能力的人，必须是有影响力的人才能够推动事情的发展，并且要铁腕政策才行。不然，任何政策，任何批示都会有一百个理由，一千个理由不执行；或者是表示坚决执行，但是现在时间不成熟，条件不成熟，找一万个理由把批示变成垃圾。

我记得2002、2003年发改委刚表示要支持TD，社会上就出现了一次大的舆论反击，后来我们也调查，有人在后面给稿费。

李世鹤：有些人怎么也不会干这个事，钱对他没用；但总有些人就是轻而易举投降，臭味相投，于是就出现了一大批这样的言论。媒体找我，我只能说我无法反驳，这些连基本概念都不懂的人，我怎么跟他讲，对牛弹琴！

TD放号头一天，媒体出来文章说“老百姓不认同TD”、“门可罗雀”。一个跟TD比较友好的记者，打电话找了写文章的那位先生，一问才知道，那位先生是早上8点多钟上班路过一个营业厅，看门口一个人都没有，回去就写了稿子发了。结果营业厅是九点半才开门十点才开始卖TD。这样一篇东西造成的影响极大，为了这篇东西媒体的电话我都不知道接了多少个。

记者：舆论环境也对TD健康发展不太有利。

李世鹤：是的，舆论环境不管你是哪个技术方向，哪个领域，国外国内的既得利益集团会利用舆论对你施加各种压力。比如奇瑞，奇瑞刚刚有点空间，就开始被折腾，没办法，赶快跟上汽合资来躲过一劫。而对全部装备外国的汽车，谁也不说你，都说你好。只要你搞中国自己的汽车，你看你会落入什么境地！不光是奇瑞、TD，整个中国经济也存在着巨大的风险。原来我理解不深，接触到一些经济学家后我理解到了，他说目前中国经济是最困难的时候，你别看现在GDP增加那么多，老百姓口袋里面的钞票多多的，但真正的潜在的危险还在，简单一句话就是：中国要搞富，可以；要搞强，就不让你！