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专访鑫诺卫星李渭:构建自主安全可控的“全球网”

http://www.c114.net ( 2017/10/9 07:31 )

C114讯 10月9日消息(岳明)静止轨道通信卫星代表着一个国家卫星通信的发展水平,它是构成信息高速公路基础的重要资源,是一个国家综合实力、技术水平的重要体现。

经常在国内旅行的人都知道,在飞行的飞机上、在远洋航行的船舶上,手机、笔记本是上不了网络的,同样在高速运行的高铁上,手机信号也是时断时续,随着卫星通信的不断发展,空中上网聊天、远洋视频娱乐、偏远山区信号全覆盖将成为现实。

日前,鑫诺卫星通信有限公司副总经理李渭在接受C114采访时表示,公司建成了中国第一个自主可控的全球卫星宽带通信服务网,有力支撑智慧海洋、智慧航运、航运物联网的建设。未来,公司还将不断拓展卫星通信的应用场景,造福社会。

不仅仅是应急

一般人提到卫星通信,总会想到它是用应急通信的一种方式,作为传统移动通信网络的一种补充。“实际上,卫星通信应用很广泛,而且与我们每个人的日常生活息息相关。”李渭指出,“借助卫星通信的广播功能,我们在家才可以看到如此丰富的的电视节目。”

“卫星通信主要包含两大功能,通信和广播。”李渭打了一个比方,“镜子具备反射功能,从这一点反射到那一点,从而实现卫星通信的两地通信的能力,交互、通信,是利用了它所谓的镜子功能。而太阳的一大特点就是辐射,而卫星通信的KU频段能够辐射1/4个地球,C频段是能够辐射1/3个地球,因此它所覆盖的区域内就像太阳一样,所以每一个点得到的都是同样的信号,这也就是广播功能。”

“除应急通信这种应急场景外,如果您是中国移动用户,出行到新疆、西藏、南沙群岛,当您与家人、同事进行通信的时候,实际上您打的电话通过卫星的基站传到北京卫星鑫诺机房,通过主干网再交换到您的家人和同事手机上。”

“之所以卫星通信与传统的移动通信的应用场景不同,是因为社会分工不同,大家各司其职。”李渭对C114表示,“人类发明了光纤以后,随着它的成本降低,在地面联络方面主要应用光纤。卫星通信则是另外一种解决方案,船、飞机在海上或空中航行的时候光纤就很难发挥作用。目前来讲,船载、机载通信最多、最好的解决方案是利用卫星的KU和KA频段来做通信的连接。”

谈到机载通信不得不提一件利好消息。近年来,世界主要国家逐步放宽了在飞机上使用手机等电子设备接入互联网服务的条件,鼓励支持各大航空企业开展空地互联商业运营,抢占“空中金矿”。日前,中国民用航空局飞标司副司长朱涛透露,民航局最迟将于2017年底开启手机开放试点工作。

可以说,我国的机载通信的春天真正来临了。据李渭介绍,目前的机载通信主要是两种解决方案,ATG技术和卫星Ku和KA频段的机载卫星通信系统。

李渭指出,“每一种解决方案都有各有的优势和应用的范围。作为ATG来讲,如果地面允许有这样的频率资源,ATG就是一个解决方案。但是,ATG最重要的一个限制就在于它要跟航线挂钩,它不能偏离航线。目前来看国际上机载通信的后舱主流使用卫星通信来做,用KU和KA频段来做资源。”

据了解,当前东航、国航、南航等航空公司试验试飞飞机均采用基于Ku频段的机载卫星通信系统。

全球网落地

2016年7月22日,随着用户船只在鄂霍次克海的顺利入网,鑫诺卫星公司北美2号站暨北太平洋航线通信服务正式开通,中国第一个自主可控的全球卫星宽带通信服务网正式宣告组网成功。

一年后的今天,在国家会议中心召开的通信展上,李渭为我们具体介绍了这项硬能力。“我们在全球建立了自主可控的全球网,用10颗星、13个波束,基本上覆盖了全球大部分的地区,解决了商船、货船、邮轮和渔船的通信问题。”

李渭指出,鑫诺卫星公司在数年前就致力于“建立中国第一张卫星通信全球网”,并针对海上业务推出了“海星通”服务品牌。通过在航船上安装“动中通”天线,使通信卫星也能为远洋航船提供宽带通信服务。

为此,自2014年起,鑫诺卫星公司以中国自有的中星、亚太系列卫星资源及北京、香港、喀什、斯里兰卡主站为基础,结合国际合作卫星资源,大力推进宽带卫星全球网布局。

2015年5月,鑫诺卫星公司的欧洲主站开通服务,完成了“一带一路”中国以西的海上和陆地通信覆盖。2016年1月,增加了中澳航线及南亚、东亚的卫星宽带覆盖。2016年4月开通了北美1号主站,完成了北大西洋航线的通信覆盖,继打通了中欧和中澳航线之后,进一步将“海星通”的服务范围拓展到了北美地区。2016年7月,鑫诺卫星公司开通北美2号主站,标志着北太平洋航线全面开通,并拓展了北美1号主站在南大西洋的服务,从而真正实现了“海星通、通全球”。

自此,中国的船舶无论是航行到亚洲、欧洲、非洲、澳洲、还是地球另一半的大西洋,都可以直接接入到“海星通”的宽带卫星通信服务网中,实现信息传输、视频监控、视频会议等丰富的应用。

李渭对C114表示,“海星通”全球网的主控中心在北京,对国内航运企业来说,可以真正安全可靠地把总部的管理,无缝地延伸到全球大洋上的每一条船上。对于远洋船员来说,“海星通”全球网为他们提供了性价比较高的个人通信服务,开通微信、QQ、邮件服务,让天涯不再遥远、让家人就在身边,体现了卫星通信的人文关怀。

李渭透露,鑫诺卫星公司还将继续加强全球卫星通信系统的建设,有力支撑智慧海洋、智慧航运、航运物联网的建设。

应用场景不断拓展

随着5G时代的快速到来,卫星移动网络必然要同步进行升级,在这方面如果落后太多就会造成代的差距。在卫星通信领域,近两年低轨卫星发展迅猛,又掀起一轮新的浪潮。

谈到这种趋势,李渭有着自己的理解。“中国卫通公司做的是固定通信卫星,这个卫星是在赤道上空三万六千公里之上,它的角速度和地球的角速度同步,因此对地面来说相对静止。而低轨卫星需要通过几十颗卫星,组合起来形成低轨卫星群进行卫星通信,存在频率资源的分配和占用问题。”

李渭表示,“我们很乐于看到卫星通信行业的发展,无论是高轨、中轨、低轨卫星哪种形态,大家的目的都是服务于社会、服务于老百姓。”

在服务社会方面,船载通信可以说解决了以往的种种痛点。以往,船员出海以后过去两个月、三个月都无法跟家里通信,只有船长有海事电话。现在,船上都安装了卫星通信的接收设备,Wi-Fi可以覆盖全船的各个角落都,船员可以随时与家人用QQ、用微信都进行联系,而且他们用完流量以后,直接用微信、用支付宝去支付,直接就可以再买流量。

李渭指出,船员与家人联系的更紧密,出海的时间就可以更长,家人也可以更放心。此外,由于船上安装了视频监控,总部的控制大厅能够看到每一个货轮的运行情况。可以说,科技改变生活,造福社会。

实际上,鑫诺卫星公司在商业模式上作了各种探索并取得很好的成绩。李渭指出,“我们在固定业务、应急通信、在船载业务现在业务拓展得非常成功,在全球三千多艘船都使用了我们的服务。机载业务随着手机在飞行中逐步开放,卫星通信的应用会更加广阔。

作者:岳明   来源:C114中国通信网

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